周三，美国各地的铁路工人的病假和失业福利被削减，作为与国会上个月结束的冠状病毒国家紧急状态相关的大流行援助的一部分，这一削减已经暂停了两年多。
到2031年9月，货运和客运铁路工人的失业和病假福利将减少5.7%，这些福利由联邦政府管理。
拜登与国会领导人之间的债务上限会议推迟
削减开支是2011年为避免国家债务上限灾难而达成的一项协议的一部分，随着另一场债务上限危机使民主党和共和党卷入新的斗争，削减开支重新浮出水面。
削减全国15万铁路工人的福利是在华盛顿领导人试图巩固与铁路劳工组织不稳定的关系之际发生的。铁路工人对自称为“最亲劳工的总统”的拜登总统和国会感到愤怒，因为国会为了避免灾难性的铁路罢工，强行实施了一项劳动合同，规定除了一天带薪个人休假外，没有带薪病假。
今年2月，俄亥俄州一列载有有毒化学品的货运列车脱轨，进一步加剧了劳工的担忧。铁路工会官员表示，本周的福利削减标志着华盛顿对铁路工人的又一次打击。
跳到旋转木马的尽头了解债务上限
什么是债务上限?这是一家限制性公司 国会已经把钱花在了多少上 自1917年以来，联邦政府一直可以通过借贷来支付账单。因为政府通常入不敷出 国会需要相当频繁地提高债务上限，以支付其运营费用。(有点像信用卡账单。) 什么是违约?如果公司 国会不提高债务上限，政府就无法借款，也可能无法按时支付账单(比如债券利息)。这就是所谓的违约，以前从未发生过如此规模的违约(尽管美国在2011年曾接近违约)。这可能会使美国陷入衰退，并动摇全球经济。 为什么美国不断提高债务上限?有限公司 国会需要提高债务上限，这样美国才能继续发行债券，全球投资者都购买债券，因为它们被视为安全可靠的投资。反过来，政府可以资助从军事到社会项目的项目。 为什么提高债务上限是一场斗争?直到最近，这还是Co .的例行公事 国会提高债务上限。自1960年以来， 为了在某种程度上改变它，国会已经干预了78次。但它已经成为一场政治斗争，因为它是少数几个必须通过的法案之一，所以最近共和党人把它视为提出要求的机会。旋转木马结束了在托莱多附近的铁路木匠工头马特·韦弗(Matt Weaver)说，“当我们的公务员在这样的事情上受到误导时，我们怎么能相信他们呢?”韦弗在铁路行业工作了28年。“他们花了很长时间才解决这个问题。”
福利削减可以追溯到2011年和2013年的债务上限危机。当时，国会使用预算执行工具削减军事和国内项目的支出，包括铁路失业和病假福利，以换取提高债务上限的协议。据美国铁路退休委员会(U.S. Railroad Retirement Board)称，在过去10年里，其他机构已经能够收回失去的资金，但铁路公司还没有收回他们的福利。
在冠状病毒大流行的紧急状态期间，削减措施暂时停止。铁路工人是唯一一个福利受到大流行时期刺激支出到期影响的工会工人群体。周三，在拜登签署了一项结束新冠肺炎紧急状态的措施30天后，削减措施恢复了。
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民主党人和内布拉斯加州共和党参议员费舍尔(Deb Fischer)已经起草了恢复铁路福利的法案，但在共和党控制的国会中，这一法案面临着一条不太可能的道路，因为共和党的首要任务是削减开支。
虽然过去一年铁路和工会在劳工问题上一再发生冲突，但将福利恢复到疫情时期的支出水平是他们达成一致的一个问题。
代表货运铁路的行业组织美国铁路协会(Association of American Railroads)发言人杰西卡·卡哈内克(Jessica Kahanek)表示:“铁路公司正在与铁路工会携手合作，以确保国会了解这个问题的重要性，以及它与其他受预算削减影响的项目有何区别。”
看看触及债务上限将如何引发混乱
据铁路退休委员会(Railroad Retirement Board)称，从周三开始，病假保险已从每两周850美元降至801.55美元。只有长期的健康问题，包括与怀孕或分娩有关的情况，才能要求领取这种津贴。与此同时，铁路工人的最高病假津贴(与工伤无关)已从每两周850美元降至740.23美元。铁路工人用病假代替伤残假。
失业保险也将从每两周850.00美元降至801.55美元。铁路工人通过他们的联邦退休机构而不是州机构获得失业保险。
“我们说的是我们最脆弱的工人——那些生病或被解雇的人，”文斯·维尔纳说，他是机车工程师和火车工人兄弟会的副主席，这是美国最大的铁路工会之一。“当有人失业时，那额外的50美元很重要。”
铁路福利完全由工人和铁路公司支付，而不是纳税人的钱，尽管由独立的联邦机构美国铁路退休委员会管理。
研究表明，许多行业工人患有慢性疾病，如心脏病和睡眠呼吸暂停，这些疾病可能导致严重的健康事件。
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两党和参众两院上个月提出的《铁路雇员平等与公平法》(Railroad Employee Equality and Fairness Act)将取消对铁路工人失业保险计划的限制，使他们能够获得全部福利。11名众议院共和党人共同发起了该法案。
“这项两党、两院制和常言性的立法永久地消除了铁路工人的利益，使其免受预算削减的影响，”众议院该法案的发起人、伊利诺伊州民主党众议员简·沙科夫斯基(Jan Schakowsky)说。“这些不公平的福利削减是一个真实而紧迫的问题，它确实伤害了家庭。”
由于国会要处理提高债务上限和提议削减开支的问题，该法案面临着艰难的前进道路。
