- 在星期六与美国汽车工人联合会达成初步协议之后克莱斯勒母公司斯特兰提斯(Stellantis)现在面临着一个全国性的挑战加拿大最后一次罢工
- 发生在加拿大安大略省的新一轮罢工两家生产克莱斯勒300轿车和Pacifica小型货车以及道奇挑战者和Charger肌肉车的装配厂受到影响。
底特律——在周六与美国汽车工人联合会达成初步协议后，克莱斯勒母公司斯特兰提斯现在面临着加拿大全国工人罢工。
由于双方未能在周日晚上11点59分之前达成新的协议，加拿大工会联合会(Unifor)周一凌晨召集8200多名汽车工人举行全国罢工。
在9月16日开始的大约六周的有针对性的罢工后，斯特兰提斯与全美汽车工人联合会就大约4.3万名美国汽车工人达成了初步协议，两天之后，加拿大的罢工就开始了。
加拿大安大略省的新罢工影响了两家生产克莱斯勒300轿车和Pacifica小型货车以及道奇挑战者和Charger肌肉车的大型装配厂。
后者由斯特兰提斯的布兰普顿装配厂生产，尤其引人注目，因为该公司正在生产道奇肌肉车的最后一批传统v8车型，生产将于年底停止。
近三周前，由于双方未能在工会设定的最后期限前达成初步协议，优衣库针对通用汽车发起了约12小时的全国罢工。
代表底特律汽车制造商18,000名加拿大工人的工会在谈判中采取了比美国同行更传统的方式。加拿大工会正在分别与每家汽车制造商进行谈判，并将上个月与福特达成的协议作为通用汽车和斯特兰提斯的“模式”。
这种传统的讨价还价方式与UAW同时与三家汽车制造商讨价还价的新策略背道而驰。
由于双方未能在9月14日之前达成初步协议，自罢工开始以来，UAW一直在逐步增加罢工次数。有针对性的罢工或“站起来”罢工取代了全国性的罢工。
然而，一旦UAW周三与福特汽车(Ford Motor)达成暂时协议(该协议仍需得到成员的批准)，它就把该协议作为与斯特兰提斯和通用汽车提出建议的模板。
